SD 360 лучше всего подходит для маршрутов малой протяженности. Он обладает большой грузоподъемностью и дешев в техническом обслуживании и эксплуатации. Самолет может эксплуатироваться на более коротких взлетно-посадочных полосах, чем другие машины его класса.
Первый оператор Short 360 — авиакомпания Suburban Airlines (слившаяся затем с Allegheny Airlines/US Airways). Регулярное использование самолета в этой авиационной компании началось в ноябре 1981года. Самолет, с связи со своим происхождением от предыдущей модели Short 330, занял достойное положение на региональных и местных авиалиниях. Отличные взлетно- посадочные свойства дали возможность эксплуатировать самолет с маленьких аэродромов, имеющих длину ВПП около 1400 метров; невысокие параметры высоты и скорости полета компенсируются умеренной стоимостью обслуживания и эксплуатации. Среди достоинств самолета также можно назвать низкая шумность (модель является одним из видов турбовинтовых самолетов, издающих меньше всего шума).
При проектировании фюзеляжа фирма пользовалась тем же подходом, что и при проектировании самолета «Model 330»: Фюзеляж был негерметичен. В процессе изменения формы хвоста фюзеляжа в ней получилось разместить большой багажный отсек. Также улучшились аэродинамические свойства самолета. Впервые опытного самолет взлетел 01.06.1981. Сначала на опытный самолет установили ТВД PT6A-45R, которые заменили потом на моторы PT6A-65R, имеющие мощность по 1295 лошадиных сил. Сертификацию самолета завершили в сентябре 1982 года. Самолет оснастили обычным комплектом авионики с электромеханическиой индикацией.
Фирма Short в марте 1985 года сообщила, что вместе с бразильской компанией Embraer планирует приступить к проектировке самолета «Model 450», представляющий собой удлиненный вариант 360 модели, рассчитанный на транспортировку 45-49 пассажиров на маршруты дистанцией 700-800 километров. Самолет планировали оснастить двумя ТВД, обладающими мощностью по 1550 лошадиных сил. Все же из-за отсутствия к самолету интереса в октябре 1985 г. все проектные работы были прекращены.
Изготовление самолетов прекратили в 1991 году, общий выпуск 165 машин; к 1998 году в использовании оставалось около 110 самолетов такого типа.
